BAT正面交火拼车市场 百度或以LBS杀出重围
三国杀又起硝烟。4月10日，拼车软件51用车宣布获得百度领投的C轮投资。仅在八天前，快的旗下一号专车也对外称，非营利性搭车服务一号快车正式上线;而 滴滴拼车APP界面的截图不日前也在被媒体曝光。拼车领域继电影O2O、餐饮O2O等之外，BAT正面交锋的又一战场。尽管有专家表示衣食住行中的互联网应用现在被套用了一个时髦的概念，就叫O2O。事实上，O2O并非鼠标加水泥这一概念地重提，O2O的价值在于移动入口，根本目标是改变消费者支付习惯，其竞争核心仍然是用技术实现高效连接，尤其在用车O2O的拼车领域，涉及到实时定位、大数据、语音识别、云服务以及位置社交等痛点。
被称为互联网女皇的Mary Meeker在2012互联网趋势报告中提到打车方式的变革：以前是通过排队等着打车，现在通过Uber等服务，只需用手机发一条打车请求，一辆车就会开到你面前。女皇都指明了方向，定位是第一位的。
与AT相比，具有程序猿基因的百度，技术是最大的竞争力。据悉，百度LBS开放平台已经成为超过九成拼车APP的选择。百度定位服务能够支持全球定位、Wi-Fi定位、基站定位、整体定位，成功率均高达99%。对于开发者而言，同时覆盖中国移动、中国联通、中国电信三大运营商、基站覆盖率达99%的百度定位服务，正是开发者首选百度LBS开发平台的决定性因素。另外，百度LBS平台精度高达1-3米的室内定位技术，还能准确定位乘客与司机的位置，可以规避平台运营中的管理盲点。
而在掌握最领先的定位技术，日定位请求150亿次、支持全球和室内定位服务的同时，百度还拥有3400万POI数据、1800万深度生活POI数据、及500万公里路网数据，百度LBS开放平台可为所有开发者提供定位SDK、地图SDK、Sug检索API、以及线路规划等API服务。此外，百度大数据、人工智能等技术优势，对于挖掘潜在用户、提升入口转换率、激发拼车市场潜能具有重要意义。例如根据用户历史位置轨迹分析、预测用户行为，为用户推荐出行。
或许对于普通消费者来说，现在的打车、租车、专车、拼车等APP已经是O2O的完美体现了。但是对于运筹帷幄的BAT巨头们来说这却仅仅只是一个开端，无论是用车O2O，还是餐饮、教育、医疗、美业等衣食住行以及其他垂直领域，其本质都是在实现人和服务的连接。而连接最重要的是场景入口和高效便捷。
在BAT中，百度以技术可以提升连接效率已经毋庸置疑，此外，百度场景化的入口优势也明显优于AT，手机百度和百度地图是生活服务的信息入口，轻应用、团购以及基于百度地图的各种服务构成了应用场景，而百度钱包使得百度的本地服务在入口和场景的基础上，进一步完善了O2O的关键节点。丰富的轻应用生活场景服务，结合地图、团购、视频等业务为支付提供更多的交易场景，用户都可以在不同生活场景入口发起需求，获取所需服务。
巨头凭借其各种优势布局O2O蓝海，拼车APP之争，谁能毕其功于一役?要解决拼车场景中车主、用户等多方资源的复杂场景，除了需要很强的线下控制能力以外还需要大数据、LBS实现各方的调度分配统合，百度的胜出并不难被预见。
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